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许家印造车“攻城计”: 进军动力电池打造“最强心脏”

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 楼主| 发表于 19-01-25 14:04 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式
   左手广汇,右手NEVS,“铁了心要造车”的恒大老板许家印再落一子,把卡耐新能源这一核心动力源收入囊中……短短一年时间来,许家印已经在新能源汽车领域排兵布阵,下了一盘大棋。
   从民生地产到文化旅游、健康养生,再到高科技,可以看出许家印登高望远的眼界和谋略,以及为实现我国汽车强国梦不懈努力的情怀与格局。
   恒大“超跑”的最后工序  布局完成蓄势待发
   根据公告,恒大以10.6亿元获得卡耐新能源58%的股份成为第一大股东。面对日益激烈的市场竞争,以及不断扩容的巨大市场,恒大显然冀以技术优势与产业闭环构成其核心竞争力:如果说一周前收购拥有深厚北欧汽车工业基础的电动汽车公司NEVS一举奠定了技术优势,那么今日(24日)入主动力电池企业卡耐新能源则是产业闭环的关键一步。

   新能源“超跑”的动力  不用危险的油  而是安全的电
   这家由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立的动力电池企业,技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,各项性能指标均处于行业领先水平,特别是安全性方面一直是行业的标杆,是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品,即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下,也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸,已装机电池产品从未发生任何安全事故。
   基于产品的强大表现,卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。而随着恒大的入主,相信其亦将在恒大新能源汽车产业链中扮演关键角色。
   我得卖的出去  更得造的出来
   有汽车行业分析人士就认为,此次恒大入主卡耐新能源,意义不亚于入股成为广汇集团的第二大股东。“广汇拥有世界最大的汽车经销网络,可以帮助恒大迅速将汽车销往市场。而动力电池作为新能源汽车的心脏,收购卡耐新能源就等于让恒大新能源汽车从此‘心安’。”
   与此同时,布局自己的动力电池项目,也为恒大新能源汽车未来新品的研发生产提供了更大的拓展空间。
   我们控制着别的人的命脉  却掌握着自己先机
   首先是产能保障。按计划,恒大并购NEVS后将基于全新整车研发平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品,这意味着未来恒大新能源车对电池的需求将大幅增加。而目前卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地,恒大未来还将继续扩大卡耐的生产规模,计划在10年内设立多个年产能 60GWh 超级工厂,以满足自身及外部市场的的巨大需求。而且动力电池的成本占比接近整车的一半,由车企自行研发生产动力电池将有效降低造车成本,预计比采购电池成本降低约15%。
   其次是能确保新车型与动力电池有高匹配度。由于不同的车型,对电池的重量、大小、形状的要求也不尽相同,拥有自主独立的动力电池企业,更有利于旗下汽车与电池的开发联动,有利于缩短开发周周、提高汽车与电池的匹配度。这一点,对于未来旨在推出全系列多品牌的恒大新能源车而言尤为重要。同时,卡耐新能源还与哈佛大学等全球知名研究机构及院校深入合作,加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发,这也为恒大未来进行相关汽车产品的研发生产赢得了先机。

   组合完成  可以出发
   不难发现,随着恒大收购卡耐新能源,其新能源汽车产业链已真正形成闭环。性能卓越且可靠的动力电池、源自萨博“贴地飞行”的北欧汽车工业深厚技术积累、全球最大汽车销售体系等,俨然已让这家行业新军跻身一线行列,前景值得期待。

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